Geskakelde Reluctance Motor Magnete

'n Geskakelde relukansiemotor is 'n spesiale tipe motor waarvan die rotor uit veelvuldige poolpare bestaan, elke poolpaar bestaan ​​uit 'n magneet en 'n relukansie. Geskakelde reluksiemotors word algemeen gebruik in toepassings wat hoë aansitwringkrag en hoë doeltreffendheid vereis, soos elektriese voertuie en industriële aandrywings.

In 'n geskakelde reluksiemotor is die magnete gewoonlik permanente magnete en word gebruik om 'n permanente magnetiese veld te skep. Magneto-weerstande word gemaak van magnetiese materiale wat deur elektriese stroom beheer word om die sterkte en rigting van die magnetiese veld aan te pas. Wanneer stroom deur 'n relukansie gaan, neem die magnetisme van die relukansie toe, wat 'n sterk magnetiese veld skep wat die magneet na die reluktansie aangrensend aantrek. Hierdie proses laat die rotor tol, wat die motor aandryf.

Die magneet speel 'n rol in die opwekking van 'n permanente magnetiese veld in die geskakelde reluksiemotor, en die reluktansie pas die sterkte en rigting van die magnetiese veld aan om die werking van die motor te beheer.

Basiese werkbeginsel van geskakelde reluksiemotor

A switched reluctance motor (Switched Reluctance Motor, SRM) of an electric vehicle has a simple structure. The stator adopts a concentrated winding structure, while the rotor does not have any winding. The structure of the switched reluctance motor and the induction stepping motor are somewhat similar, and both use the magnetic pulling force (Max-well force) between different media under the action of a magnetic field to generate electromagnetic torque.

Die stator en rotor van die geskakelde reluksiemotor is saamgestel uit silikonstaalplaatlaminasies en neem 'n opvallende paalstruktuur aan. Die stator- en rotorpole van die geskakelde reluktansiemotor verskil, en beide die stator en die rotor het 'n klein kogging. Die rotor is saamgestel uit 'n hoogmagnetiese ysterkern sonder spoele. Oor die algemeen het die rotor twee pole minder as die stator. Daar is baie kombinasies van stators en rotors, die algemene is die struktuur van ses stators en vier rotors (6/4) en die struktuur van agt stators en ses rotors (8/6).

Switched reluctance motor is a type of speed control motor developed after DC motor and brushless DC motor (BLDC). The power levels of the products range from a few watts to hundreds of kw, and are widely used in the fields of household appliances, aviation, aerospace, electronics, machinery and electric vehicles.

Dit volg die beginsel dat die magnetiese vloed altyd gesluit is langs die pad met die grootste magnetiese deurlaatbaarheid, en genereer magnetiese trekkrag om 'n wringkrag-reluktansie elektromagnetiese wringkrag te vorm. Daarom is die struktuurbeginsel daarvan dat die reluktansie van die magnetiese stroombaan soveel as moontlik moet verander wanneer die rotor roteer, sodat die geskakelde reluktansiemotor 'n dubbele opvallende poolstruktuur aanneem, en die aantal pole van die stator en rotor verskil.

Die beheerbare skakelkring is die omsetter, wat saam met die kragtoevoer en die motorwikkeling die hoofkragkring vorm. Die posisiedetektor is 'n belangrike kenmerkende komponent van die geskakelde reluktansiemotor. Dit bespeur die posisie van die rotor intyds en beheer die werk van die omskakelaar ordelik en effektief.

Die motor het groot aansitwringkrag, klein aansitstroom, hoë drywingsdigtheid en wringkragtraagheidverhouding, vinnige dinamiese reaksie, hoë doeltreffendheid in 'n wye spoedreeks, en kan maklik vier-kwadrantbeheer realiseer. Hierdie eienskappe maak die geskakelde reluksiemotor baie geskik vir werking onder verskeie werksomstandighede van elektriese voertuie, en dit is 'n model met groot potensiaal onder elektriese voertuigmotors. Die geskakelde reluksiemotoraandrywing pas hoëprestasie permanente magneetmateriaal op die geskakelde reluksiemotorliggaam toe, wat 'n kragtige verbetering aan die motorstruktuur is. Die motor oorkom dus die tekortkominge van stadige kommutasie en lae energiebenutting in tradisionele SRMs, en verhoog die spesifieke drywingsdigtheid van die motor. Die motor het 'n groot wringkrag, wat baie voordelig is vir die toepassing daarvan in elektriese voertuie.